To ni dovolj!

Kaj lahko Ferrari še doseže v tej sezoni? Lewis Hamilton ima trenutno le devet točk zaostanka za svojim nekdanjim moštvenim kolegom pri Mercedesu, Georgeom Russellom, in ima še vedno dobre možnosti za naslov podprvaka v dirkaški razvrstitvi. V konstruktorskem prvenstvu pa Scuderia zaseda suvereno drugo mesto z nekaj več kot 100 točkami prednosti pred McLarnom. V zadnjih šestih dirkah (tu predvidevamo finale v Katarju in Abu Dhabiju, kot to F1 še vedno uradno načrtuje) bi lahko Ferrari zagotovil drugo mesto v konstruktorskem prvenstvu – in s Hamiltonom poskušal osvojiti naslov podprvaka. Rdeči so bili nazadnje močni v Singapurju – in v Teksas, kjer bo ta vikend potekala dirka, prinašajo nove dele.

Dirkač Ferrarija Charles Leclerc je v Singapurju zasedel drugo mesto za zmagovalcem dirke Maxom Verstappnom (Red Bull Racing). S tem se je dirkač Ferrarija uvrstil pred tekmeci iz Mercedesa (Kimi Antonelli je bil tretji) in McLarna (Lando Norris je bil četrti). Kako torej izgleda razmerje moči med vrhunskimi ekipami? Pred dirko za veliko nagrado Singapurja je Leclerc dejal, da je Ferrari nekoliko izgubil hitrost v primerjavi z vodilnimi. Vendar pa je zdaj končal pred Mercedesom in McLarnom.

Leclerc: »Menim, da je stanje še vedno enako. Seveda smo na dirkalnik vgradili nekaj manjših novosti, ki so nam morda pomagale narediti majhen korak naprej, a to ni dovolj. Do konca bomo izvajali pritisk in imamo še dodatne nove dele, ki jih bomo vgradili na dirkalnik, da bo, upajmo, dosegel ustrezno raven. Vendar smo imeli na splošno dober tempo.«

Na naslednji dirki v Austinu bo Ferrari predstavil obsežnejši paket nadgradenj. Doslej sta med štirimi najboljšimi ekipami največ nadgradenj uvedla McLaren in Red Bull Racing, Mercedes in Ferrari pa v smislu samega števila nadgradenj nekoliko zaostajata. V večini primerov (izjema je bil paket Mercedesa za Sepang) so ekipe z novimi deli takoj naredile velik preskok. Ferrari bo na dirkališču Circuit of the Americas v Austinu skušal storiti podobno.

Leclerc je v zvezi s tem dejal: »Konec koncev na razmerje moči vpliva to, kdo lahko svoje nadgradnje čim prej vgradi v dirkalnik. Upamo, da bomo z naslednjo nadgradnjo v Austinu naredili večji korak naprej kot tekmeci.«

Dirkaški vikend v Austinu je primeren za uvedbo novih delov, saj gre (za razliko od Singapurja) za običajen dirkaški vikend, torej ni sprinta, temveč trije prosti treningi, na katerih lahko ekipe preizkušajo različne nastavitve in zbirajo veliko podatkov. Zato bomo morali počakati, ali bo Ferrari v Austinu končno izpolnil lastna pričakovanja.